的事件，笔者认为，无论配方如何，这次奇瑞与 tx 所传播的东西依然只停留在概念中，离量产、其次实现完全自主的变速箱和发动机，应该还远着呢。
-节选自《【 club】“真”屡败屡战”，透过一场5月的圈地战看奇瑞汽车，何去何从？》另外，对手一真科技在创业环境有所弱势，这点投资人专家包括很多投友也已经看得很明白。
但是值得注意的是，一真科技在产品上有一个优势是其他友商短期内难以企及的，那就是在手动挡方面的研发能力。
而且据了解，目前国际市场上，宝马等高端车型都采用的是手动变速器，因此我们可以预见到，未来手动变速器将成为各大厂商争夺的焦点之一。
当然，除了手动变速器领域，一真科技在自动变速器（ at）领域同样具备较强竞争力：1.日本爱信公司是世界最著名的自动变速器生产制造商；2.丰田旗下的爱信精机公司是丰田集团子公司，负责生产丰田系列乘用车的自动变速器；3.通用旗下的加特可公司则提供大众、奥迪、斯柯达等品牌的自动变速器。
由于手动变速器属于比较基础性的部分，一般情况下不会出问题，而且价格便宜，维修保养费用低廉，使用寿命长，所以消费者更换频率相对较少，即使坏掉，也往往需要整体更换，而不像自动变速器那么麻烦——拆开后重新组装即可。
总结综合来说，一真科技虽然没有拿到自己想象中的“船票”，但是却凭借着在手动变速器领域积累起来的深厚功底，让它拥有了独立进行研究开发的条件，并逐渐形成了自身的核心竞争力。
正如一位投资人评价道：“单纯靠模仿或许能够取胜，但是如果仅仅满足于跟随别人脚步，那么永远走不出自己的路！